Начать стоит, конечно, с внешнего вида. В экстерьере модели дизайнеры сосредоточились на головном освещении, форме светодиодных фар и окантовке линзы. В любых погодных условиях ничто не помешает вам уверенно и комфортно добраться из точки А в точку B — дизайнерское оформление соответствует всем условиям комфорта и безопасности. На выбор доступно 15 вариантов цветовой окраски кузова и восемь цветовых комбинаций интерьера салона — и это будет интересно тем, кто любит экспериментировать.

Понятный дизайн дополняет технологичное оснащение. Например, в центре приборной панели установлен обновленный мультиинформационный LCD-дисплей, с помощью которого легко отследить состояние автомобиля и получить все необходимые данные о его поведении, что очень помогает во время долгих переездов. Режимы ALLGRIP SELECT, G-Force, показатели работы двигателя и крутящий момент, данные об ускорении и торможении — обратите внимание на фирменные расширенные опции, которые помогут выстроить удобный маршрут.

Идеальную атмосферу путешествия создаст и 7-дюймовая мультимедийная система с возможностью подключения смартфона. Дополнительными элементами комфорта станет замшевая обивка сидений, подрулевые переключатели для быстрой смены передач, климат-контроль и вместительное багажное отделение.

Новая Suzuki Vitara доступна на российском рынке в двух версиях: с передним приводом и с полным приводом ALLGRIP SELECT с электромагнитной муфтой. Эта функция помогает переключать четыре режима работы прямо на ходу. В зависимости от дорожных условий вы можете использовать Auto, Sport, Snow и Lock.

За скорость отвечают двигатели 1,6 VVT с мощностью в 117 лошадиных сил и турбированный 1.4 Boosterjet мощностью 140 лошадиных сил, работающие в паре с автоматической шестиступенчатой КПП японского производства Aisin или пятиступенчатой «механикой», как с передним, так и с полным приводом. Расход топлива начинается от 4,9 литра на 100 км — в зависимости от скорости и дальности маршрут этот показатель будет меняться, чтобы бензин использовался эффективно.

В комплектации автомобиля семь подушек безопасности, травмобезопасный педальный узел и фирменная технология Suzuki ТЕСТ.  Технология специально рассчитанных зон деформации защищает пассажиров и водителя от травм при ударе спереди и сзади. Благодаря этой технологии и системе курсовой устойчивости ESP (Electronic Stability Program) с передними и задними датчиками парковки, вы можете быть уверены в надежности модели на дороге. 

Читайте также:

• BMW R 18 — мотоцикл для настоящих рок-н-рольщиков
• Начните заниматься мотокроссом
• Насколько комфортно ездить на супербайке? Протестировали мотоцикл BMW M 1000 RR 

Сообщение Для работы и путешествий: почему вам стоит обратить внимание на автомобиль Suzuki Vitara появились сначала на NowNowNow.

Открывает топ Chevrolet Camaro стоимостью 4 000 000 рублей. Данная модель стилизована под персонажа серии фильмов о трансформерах — автобота Bumblebee. Этот герой нуждался в автомобиле-аватаре, отражающим разные стороны его сущности: с одной стороны, игривость и дружелюбие, с другой – непоколебимость и твердость духа. Режиссер и автор киноадаптации «Трансформеров» Майкл Бэй договорился с концерном о выпуске концептуальной версии Camaro пятого поколения. В результате для каждой следующей части франшизы выпускала в свет новую серию авто, таким образом укрепляя ее в образе поп-культуры.

Сотрудничество Бэя и General Motors окупилось многократно, ведь уже после выхода первой части франшизы компания зафиксировала 10% продаж модели именно в желтом свете, хотя обычно на нее приходилось не более 5% от всех продаж.

Такое авто подошло бы застенчивому, но смелому «ботанику».

Следующим идет Mitsubishi Lancer Evolution IX стоимостью 2 490 000 рублей. Это представитель другой знаменитой кинофраншизы — «Форсаж», главный герой которой сочетает бунтарский дух и трепетную любовь к семье. В ленте «Форсаж: Токийский дрифт» авторы саги пытались изменить стилистику и атмосферу серии, перенеся место действия с американских подворотен на неоновые улицы японской столицы, что потребовало значительного обновления автопарка. 

Для этого руководители киностудии Universal договорились о поставках 10 новых Evolution IX. Однако полный привод этих машин не подходил для съемок, поэтому компания RMR (Rhys Millen Racing) перевела их на задний привод.

Такое авто подошло бы преданному семье бунтарю.

Подборка из авто была бы не полной без Джеймса Бонда и его любимой марки автомобилей — Aston Martin. Машины этого концерна ярче всего отображает суть главного героя серии: холодного, строгого, но невероятно харизматичного и привлекательного. На платформе можно найти почти идентичный машине Джеймса Бонда авто Aston Martin DB11 стоимостью 20 200 000 рублей. 

Несмотря на связь с всемирно известными боевиками, все автомобили подборки в отличном состоянии: не участвовали в ДТП и не находятся в залоге. Также они не использовались в каршеринге, такси, стритрейсинге и в погоне с участием Джеймса Бонда.

Для двадцать четвертого фильма серии «Спектр» автомобильный концерн выпустил лимитированную версию Aston Martin DB10, чьи технические характеристики и дизайн были заточены под потребности съемочной группы. Всего было выпущено 10 автомобилей, из них восемь осталось у киностудии. Тем не менее, модели схожи между собой как «начинкой», так и визуальной составляющей (различие в форме фар и более продолговатого силуэта). DB11, будучи изготовлена для практического использования, обладает даже более серьезными характеристиками, чем ее киношный близнец. В частности, DB11 оснащен 5,2-литровым мотором мощностью 608 л.c. против двигателя объемом 4,7 литра с 430 л.с.

Такое авто подошло бы педантичному, как британский агент, сердцееду.

Читайте также:

• 5 сериалов для тех, кто стал фанатом проекта «Слово пацана. Кровь на асфальте»
• Смотреть без остановки: лучшие российские сериалы 2023 года
• Неполный пазл: «Аврора», «Псих», «Эффект бабочки» и еще семь проектов про потерю памяти

Сообщение Застенчивый, строгий или безбашенный: автомобили из кинофильмов, которые можно купить появились сначала на NowNowNow.

Этот мотоцикл обладает самым уникальным и потрясающим двигателем в истории индустрии. BMW еще с 1923 года делают оппозитные моторы. И в 1936 году компания представила новинку, перевернувшую рынок, — мотоцикл BMW R5. Он получил легкую цельнометаллическую раму из штампованной стали, революционную телескопическую переднюю вилку и двигатель с совершенно новой конструкцией. Сразу два распределительных вала, которые приводили в движение цепь, формировали клапанный механизм, а картер двигателя превратился в единую камеру тоннельного типа. Уже тогда этот мотоцикл разгонялся до 140 км/ч. 

BMW R 18 — это прямая отсылка к культовому байку 1930 годов. Он имеет такой же низкий и длинный силуэт с каплевидным баком и, разумеется, оппозитный двигатель. Его рабочий объем составляет 1802 кубических сантиметра, крутящий момент — 158 Ньютон-метров, при этом 150 Ньютон-метров доступны с 2000 до 4000 об/мин. Мощность такого низкооборотного двигателя — 91 л.с. Поэтому R 18 в режиме Rock разгоняется просто молниеносно. При этом двигатель так ревет, что его мощь вы чувствуете каждой частью тела. Мотоцикл буквально выпрыгивает из-под вас, а руль выдает невероятную вибрацию, которая доставляет не дискомфорт, а удовольствие. И конечно, разгон сопровождает очень глубокий и благородный звук мотора, который заглушает совершенно весь остальной транспортный поток. 

Правда, есть у этого двигателя и минусы. Он выдает очень много тепла. И так как это круизер с низкой посадкой, греются ноги практически целиком, а в 30-градусную жару, которая накрыла Москву этим летом, — это удовольствие не из приятных. 

Из-за того, что мотоцикл весит 340 кг, управлять им с помощью отклонений туловищем почти нереально. Он рулится за счет непосредственно руля, и к этому нужно привыкнуть. В первый же день BMW R 18 перевесил меня в повороте и завалился на правый цилиндр. Как вы понимаете, поднять такую махину в одиночку — точно нереально. Еле справились вдвоем с охранником ближайшего ведомственного учреждения. 

Но главный минус оппозитного двигателя — это, конечно, его ширина. Маневрировать в пробках на BMW R 18 почти невозможно. Он слишком широкий, чтобы бодро проезжать между рядов, приходится спускать ноги и следить, чтобы цилиндры не задели пороги и диски стоящих в пробке автомобилей. Получается, что время в пути за рулем R 18 составляет почти столько же, сколько и на машине. А все-таки большое преимущество мотоциклов — это возможность обмануть навигатор и добраться до пункта назначения куда быстрее. 

Важные два преимущества этой модели — наличие заднего хода и удобное переключение коробки передач. Если в положении нейтраль опустить вниз хромированную ручку под баком слева и зажать кнопку стартера, мотоцикл неспешно покатится назад. Для такого массивного байка, это важная функция, потому что откатить его назад ногами — иногда крайне сложно. А переключение скоростей в BMW R 18 реализовано так, что даже белые кроссовки навсегда останутся белыми. Чтобы понизить передачу, нужно опустить вниз мыском переднюю часть рычага, а чтобы повысить — нужно опустить вниз пяткой заднюю часть рычага. То есть верхняя часть ступни никогда не задействуется. 

На мой взгляд, BMW R 18 — это очень красивая дань уважения истории. Идеальный мотоцикл для неспешных воскресных покатушек с друзьями или дальнего путешествия со второй половиной. Он безумно мягкий и комфортный, ни спина, ни руки, ни задница вообще не устают даже спустя несколько часов. К тому же у этого байка широкие возможности кастомизации. Несколько вариантов сидений, большое количество кофров и сумок, есть опция поставить музыку и так далее. Если часто путешествуете на мотоцикле, искренне советую присмотреться к этой модели. Но пожалуй, в качестве единственного мотоцикла я бы BMW R 18 себе не взяла. Это очень красивый байк, но слишком хочется проскакивать пробки между рядами. 

Читайте также:

• Насколько комфортно ездить на супербайке? Протестировали мотоцикл BMW M 1000 RR 
• Начните заниматься мотокроссом
• Каким получился новый кросс-купе Haval F7х

Сообщение BMW R 18 — мотоцикл для настоящих рок-н-рольщиков  появились сначала на NowNowNow.

MX Way

Адрес: Курьяновская набережная, Парк технических видов спорта

График работы: со вторника по воскресенье, 9:00-21:00

Одна из немногих школ мотокросса в черте города. У MX Way есть несколько баз, в том числе и не в Москве. Ближайшая к центру — рядом с Нахимовским проспектом. Занятие здесь не нужно планировать на выходные. Благодаря расположению вы можете приехать на мотокросс даже после работы в будние. Цена за двухчасовое занятие — 5900 рублей. Гонять будете на австрийском или японском мотоцикле. После тренировки на базе можно сходить в душ.

Motobaza

Адрес: поселок Жостово, улица Центральная

График работы: ежедневно, в летнее время 8:00-18:00

Тут можно заниматься и кроссом, и эндуро. Вы можете выбрать — ездить на спортивной трассе или устроить лесную мотопрогулку по классному маршруту. Новичкам рекомендуют записаться на индивидуальную тренировку — 7000 рублей, два часа. В цену занятия уже включена беседка с мангалом. Отправляйтесь вместе с друзьями и после спорта устройте шашлыки. Как никак, лето уже заканчивается. Единственный минус школы — она находится в 25 километрах от МКАДа.

Flower Of Life Motocross School

Адрес: улица Крылатская, 8к1

График работы: ежедневно, 8:00-21:00

Это профессиональная спортивная школа, которая организовывает международные соревнования и сборы по кроссу и эндуро. Flower Of Life расположены на единственном полномасштабном мото-стадионе в пределах МКАДа. Зимой работает отдельная ледяная трасса. Цена вопроса — 7000 рублей за двухчасовую групповую тренировку. Есть возможность оплатить занятие в кредит.

ZRT School

Адрес: Дзержинский, улица Трудкоммуны, 9

Пятницкое шоссе, 139

График работы: со среды по воскресенье, 9:00-22:00

Полуторачасовая тренировка в ZRT School обойдется в 4500 рублей. Фактически, продолжительность катания получится такой же, как и в других школах. В отличие от остальных мест, ZRT не включают в это время переодевание. Обычно на него закладывают полчаса. У школы две локации — одна на севере Подмосковья, другая — в пяти минутах от МКАДа. На базе в Брехово есть трасса с трамплинами. Но на первом занятии вы, скорее всего, на нее не попадете. Поэтому школа советует выбрать место, куда проще добраться. Весомый аргумент в пользу северной локации: там вас накормят домашними пельменями.

Enduro School

Адрес: Крылатская, 10

График работы: ежедневно, 8:00-20:00

Еще одна школа на полигоне в Крылатском. Можно заниматься и кроссом, и эндуро — цена одна. Двухчасовое занятие с персональным тренером стоит 5900 рублей. А если вы мечтаете ездить на мотоцикле по городу, то здесь же проводят базовые курсы для подготовки к сдаче на права.

Читайте также:

• Как развлечься в Москве в жару 
• Где гулять в Москве, кроме Парка Горького
• Стоит ли покупать Playstation 5 прямо сейчас

Сообщение Начните заниматься мотокроссом появились сначала на NowNowNow.

Мотоцикл M 1000 RR — это первая модель BMW Motorrad в серии M. Она сделана на базе супербайка, выступающего в чемпионате мира WorldSBK. Четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель с жидкостно-масляным охлаждением с титановой выпускной системой обеспечивает нереальные эмоции от езды. Мотор выдает 212 лошадиных сил при 14 500 оборотах в минуту. Рабочий объем — 999 кубиков. Максимальная скорость составляет 306 км/ч. До 100 км/ч мотоцикл разгоняется за 3,1 секунды. При этом расход на 100 км где-то в районе 7 литров. 

Мотоцикл оснащен многодисковым сцеплением мокрого типа с функцией проскальзывания и шестиступенчатой коробкой передач. Также байк получил систему ABS Pro с различными алгоритмами работы в режимах Rain, Road Dynamic. В режимах Race и Race Pro 1-3 ABS Pro отключается. В базовую комплектацию входят технологии контроля Wheelie и Slide. Есть система динамического контроля за торможением DBC и функция помощи при трогании на подъеме HSC Pro. 

У M 1000 RR максимум прижимной силы за счет карбоновых канардов M Winglets. Прижимная сила на переднем колесе значительно улучшает контакт с дорогой и снижает нагрузку на систему динамической регулировки тяги. А прижимная сила на заднем — позволяет комфортно ездить на заднем колесе (хотя напоминаю, что мотобат за это сдерет с ваш 100 шкур). 

Теперь перейдем непосредственно к ощущениям. У M 1000 RR очень удобная посадка. Удлиненная колесная база, комфортное седло. При покупке можно выбрать один из пяти вариантов сидения, чтобы подогнать мотоцикл по высоте. Мне достался байк с классическим седлом, и я доставала примерно половиной стопы до земли при рости 172 см. В пробках ноги немного уставали, но достаточно комфортно. Почти все литровые спорты довольно высокие. Так что если хочется гонять, придется качать икроножные мышцы. Во время езды можно комфортно лежать на топливном баке, практически не напрягая шею, плечи и поясницу. 

Ручки тормоза и сцепления регулируются по уровню близости к рулю, так что тянуться не придется. Все четыре пальца удобно лежат на ручках. Единственный минус — довольно тугое сцепление, хотя BMW заявляет, что в M 1000 RR оно выжимается легче, чем в другом спорте. У меня за неделю очень разболелся большой палец от постоянного напряжения в пробках, но думаю, что за пару месяцев рука бы привыкла. Весит мотоцикл всего лишь около 190 кг, поэтому его комфортно можно откатить назад руками при необходимости. 

Байк очень хорошо управляется, легкий, динамичный, поворотливый и идеально контролируемый. В режимах Rain и Rode мотоцикл не дергает, не рычит, не отстреливает. Это вполне комфортный городской байк, на котором легко лавировать между рядами. У мотоцикла удобно складываются зеркала бокового видения, чтобы не задевать автомобили в пробке. В режиме Sport на экране мотоцикла можно отслеживать динамику и собственный стиль вождения. Например, контролировать углы, которые даешь при поворотах. В городе нормальный показатель — около 25 градусов. На треке можно выдавать 45-50 градусов. 

В режиме Race мотоцикл превращается в настоящий гоночный супербайк, который рвется с места с комической скоростью. Ездить в таком режиме в городе почти нереально, потому что вы разгоняетесь за считанные секунды до 200 км/ч и просто не успеваете тормозить. И конечно мотоцикл становится очень громким, выхлоп стреляет так, что слышно на окраинах Москвы. Даже если вы получаете от этого удовольствие, пощадите жителей спальных районов. 

Главная причина, почему мне было сложно гонять на M 1000 RR на ежедневной основе, — это очень горячий двигатель. По задумке BMW мощнейший мотор должен охлаждаться во время быстрой езды благодаря вымпельному ветру. Но в московских пробках двигатель просто нереально греется, и все это тепло приходится на ноги пилота. Если на улице 25 градусов, и вы носите полный экип, поездка на этом мотоцикле будет равна походу в сауну. 

На мой взгляд, M 1000 RR — это все-таки второй байк в семье. Должен быть городской мотоцикл на каждый день с удобной посадкой и спокойным двигателем и безумная эксцентричная игрушка на 212 лошадок, которую вы можете обкатывать по выходным. Правда, стоимость этого супербайка сейчас составляет около 2,9 млн рублей. Так что такую дорогую игрушку позволят себе не все.

Сообщение Насколько комфортно ездить на супербайке? Протестировали мотоцикл BMW M 1000 RR  появились сначала на NowNowNow.

Несмотря на то, что в родном Китае Great Wall Motor Ltd. уже много лет (компания существует с 1998 года) занимает первое место по объемам продаж пикапов в Китае, в России их автомобили популярностью долгое время не пользовались. Пикапы Great Wall не смогли завоевать рынок. Относительный успех имела модель Hover, которую собирали в Гжели. Китайцам удавалось стабильно продавать несколько тысяч этих пикапов в год. 

В 2015 году компания Great Wall Motor Ltd. начала сворачивать продажи Hover в России, чтобы продвигать в нашей стране вседорожники под суббрендом Haval. В Тульской области в 2019 году был построен новый завод, который занимается производством этих автомобилей. После запуска завода присутствие Haval на российском рынке росло в геометрической прогрессии — если в 2016 году китайцы продали в нашей стране менее 1000 машин под этим брендом, то к 2022 году в России заработали более 100 салонов продаж Haval. И в 2021 году компания продала 39 126 автомобилей. Это очень впечатляющий результат. 

Пока все европейские и американские автомобильные компании приостановили работу в России, китайцы продолжают обслуживать клиентов. Цены, разумеется, выросли, зато машины есть в наличии, гарантия работает, запчасти можно купить. Поэтому мы взяли на тест-драйв один из бестселлеров Haval — кросс-купе F7х. В прошлом году автомобили из серии F7 вошли в топ-5 самых популярных кроссоверов в России: их обогнали только RAV4, Tiguan и Sportage. Доля от рынка составляет 9%.  

Сама модель F7х появилась на российском рынке в 2019 году. Мы неделю катались на кроссовере 2022 модельного года, которые вышли в продажу в феврале.  За эти три года автомобиль стал более динамичным, дерзким, спортивным и — что самое важное — технологичным. Да, по накатанной кажется, что китайские машины — ненадежные, нефункциональные и пустые, но это давно не так. Автомобилестроение в Китае развивается стремительными темпами. 

Экстерьер F7х конечно напоминает BMW X6, но справедливости ради примерно все кросс-купе последние несколько лет напоминают этот автомобиль. Даже Mercedes вдохновился силуэтом X6 и предложил своим клиентам новый кросс-купе GLE. Новый Haval F7х действительно получился спортивным и динамичным. Контрастная решетка радиатора, рельефные бамперы, черный воздушный диффузор, узкие дерзкие фары, резкие линии силуэта по бокам и 19-дюймовые колеса (комплектации Premium и Tech Plus) делают F7х очень заметным на дороге. 

Салон тоже получился спортивным. В рамках модели F7х можно взять черный салон с красными вставками, которые сразу прибавляют +100 к дерзости. Честно говоря, с текстурами в такой версии случился некоторый перебор — тут и кожа, и пластик, и металл, и ткань, и все элементы немного разных оттенков, но думаю, он хорошо зайдет поклонникам футуристичного дизайна. Тем, кто предпочитает минимализм, советую отказаться от красных вставок. Очень комфортный передний ряд сидений с хорошим поясничным подпором. Сзади — очень много места, даже человек с ростом 190 см комфортно разместится на втором ряду. В F7x вообще очень просторно — куча мест для хранения вещей. Это отличный автомобиль для длительных путешествий — здесь полно карманов, полок, ячеек и открытых пространств, чтобы все нужные предметы были под рукой. 

Мультимедиа в F7x реализована крайне спокойно, что для меня скорее плюс. Ничего не отвлекает от сути — легко и просто можно найти любую функцию. В салоне теперь установлен большой сенсорный дисплей с диагональю 12,3”. Появился Bluetooth для подключения любых мобильных устройств. Соединение стабильное, можно спокойно слушать музыку и в горах, и в городе, и на скоростной трассе. На этот же дисплей выводятся изображения с камер новой системы кругового обзора, которая очень круто работает. На низких скоростях камеры автоматически начинают работать, и вы видите, как близко подъезжаете к препятствиям вокруг вас. Учитывая, что всю Москву снова перекопали и в центре везде заборы, ограждения, груды камней и ямы, очень полезная функция. Во время парковки ассистент также пишет, на каком расстоянии вы находитесь от препятствия, чтобы вы точно понимали, насколько близко прижались к забору или другой машине. 

Помимо этого дисплея в рамках комплектации Tech Plus владелец также получает цифровую приборную панель с такой же диагональю. Приборка выглядит очень современно, честно говоря, вообще не уступает по дизайну панелям в Mercedes или BMW. Есть несколько вариантов дизайна, можно индивидуально настроить отображение разных функций. Отлично работает индикация датчика сближения с впереди движущимся автомобилем. 

Под капотом F7x, который мы тестировали, — двухлитровый бензиновый двигатель на 190 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 340 Н*м. Автомобиль получил постоянную систему полного привода, у которой есть шесть режимов — в том числе грязь, песок, снег и спортивный. В последнем режиме машина разгоняется очень быстро. Для кого-то, конечно, 9 секунд — это бесконечно долго, но для кроссовера результат отличный. Да и во время движения кажется, что F7x разгоняется даже быстрее. Машина получила 7-ступенчатую роботизированную коробку с широким диапазоном передаточных чисел. Переключается быстро, плавно и тихо. Также у водителя есть возможность выбора усилия на руле. Электроусилитель дополнили функцией изменения режимов в соответствии с предпочтениями владельца и условиями движения: легкий, комфорт и спорт.

В базовую комплектацию входят круиз-контроль, электронный стояночный тормоз и система удержания автомобиля на месте при краткосрочной остановке AutoHold. Я последнюю функцию очень люблю — спасает икроножные мышцы в пробках. Зажал себе тормоз, и стоишь ни о чем не переживаешь. Также в штатное оборудование входят, электронная система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, система предотвращения переворота автомобиля, ассистент экстренного торможения, ассистенты старта на подъеме и спуске, система контроля давления в шинах и задние парковочные датчики.

В комплектации Tech Plus бонусов, конечно, значительно больше. Водитель получает систему предотвращения столкновений при проезде перекрестков, функцию автоматической парковки, также адаптивный круиз-контроль с функцией движения на малых скоростях, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, мониторинг слепых зон, контроль полосы, умное управление дальним светом и технологию предупреждения об открытой двери. Поверьте, это далеко не все функции, отвечающие за безопасность водителя и пассажиров. Это действительно очень надежный автомобиль. 

В социальных сетях знакомые чаще всего задавали мне во время тест-драйва два вопроса. Первый: «Ну и как тебе?». Отвечаю честно: это хороший, бодрый и надежный кроссовер на каждый день, который доставит и на работу, и на дачу, и на курорты Краснодарского края всю семью вместе с собакой. У меня нет ни одной серьезной претензии к автомобилю. Второй вопрос: «А какая цена?». Стоимость кросс-купе F7х в топовой комплектации Tech Plus составляет примерно 3,2 млн рублей. Да, конечно, это очень много. Мы все прекрасно помним времена (то есть 2021 год, который был совсем не так давно, хотя по эмоциональным ощущениям прошла вечность), когда за эти деньги можно было взять немца из большой тройки. Но мы живем сейчас в совершенно другой реальности. Новый 180-сильный Tiguan в комплектации Urban Sport стоит 5 млн рублей. А это, я напомню, демократичный кроссовер для среднего класса, у которого таких денег нет и не будет. И если вам нужен добротный, стабильный и вместительный автомобиль с хорошей проходимостью, F7х вас совершенно не разочарует. Избавляться от стереотипов и привыкать к новой реальности — тяжело, но сейчас у потребителя нет выбора. Будущее российского автомобильного рынка за китайцами. 

P.S. Приятнейший бонус: заправлять Haval F7х можно и нужно 92 бензином.

Читайте также:

• Есть ли хоть одна причина, чтобы купить Renault Duster?;
• Как выросли цены на мотоциклы;
• Гид по Териберке: кладбище кораблей, морепродукты и киты;

Сообщение Каким получился новый кросс-купе Haval F7х появились сначала на NowNowNow.

Мы в редакции никогда не думали, что нам пригодятся знания о бюджетном внедорожнике Renault Duster, но так уж вышло, что в мае мы устроили этому автомобилю лютый тест-драйв по бездорожью, снегу и грязи в Мурманской области. 

В этом регионе очень плохие дороги, да и зима заканчивается ближе к июню, поэтому на дорогих и низких автомобилях здесь почти никто не ездит. Ценятся неубиваемые внедорожники, которые можно легко и быстро отремонтировать в любом автосервисе. И пожалуй, чаще всего на дорогах встречаешь именно Renault Duster. 

Мы взяли этот автомобиль в аренду в одном из мурманских прокатов. Когда машину доставили в аэропорт для выдачи, мы задали вопрос сотруднику компании, почему из внедорожников у них в арсенале только Duster. Сергей сказал, что машина надежная, экономичная и понятная, поэтому даже если нерадивый москвич застрянет в сугробе или пробьет льдом днище, никаких серьезных последствий не будет. 

Когда мы сели в машину, появились сомнения в надежности и комфорте. Пластиковый салон, который «хрустит» от каждого движения. Двери скрипят и завывают при каждом открытии и закрытии. Механическая регулировка кресел и не самая удобная посадка. Автомобиль, честно скажем, не внушает доверия. Но делать было нечего, предстояло 2,5 часа ехать до Териберки, где по-прежнему лежал снег.

Нам достался белый рестайлинговый Renault Duster первого поколения. Под капотом был бензиновый двухлитровый двигатель мощностью 143 лошадиных силы, максимальный крутящий момент — 195 Н*м при 4000 об/мин. Разгоняется внедорожник, понятное дело, неспешно — 11,5 секунд до заветных 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля официально составляет 174 км/ч. Но честно говоря, уже на отметке 140 Duster так рычит и тужится, что выжимать из него последние силы просто неловко. Впрочем, в Мурманской области разгоняться особо негде. Асфальтированных ровных трасс здесь не так уж много. 

Да и ценят Renault Duster, конечно, не за быструю езду. Все прелести этого внедорожника познаются на бездорожье. Весной в Мурманской области вас ждут все превратности автомобильного путешествия: бесконечные ямы, мокрый снег, гравий, ухабы, небольшие реки, песок и грязь. Ехать быстрее 30-40 км/ч по этим трассам, которые едва ли можно назвать дорогами, просто нереально. Движение напоминает сеанс на вибромассажере. 

Пять дней мы гоняли Renault Duster и в хвост и в гриву. Забирались на холмы, продирались сквозь сугробы, заезжали на берег Баренцева моря. Внедорожник справился со всеми испытаниями. Когда мы привыкли к ужасным мурманским дорогам, мы начали гнать по разбитой заснеженной гравийной трассе на скорости 70-80 км/ч, и с машиной ничего не случилось. Ни одной поломки, ни одного лишнего стука (хотя надо признать, гремит во время движения она и так знатно), ни одного пробитого колеса или лопнувшего от камня бампера. Duster терпеливо выдерживал все испытания и доставлял нас в очередное забытое богом и людьми село. 

И важнейшее достоинство этого внедорожника — расход топлива. Заявлено, что за 100 км этот автомобиль сжирает 8,7 литров. За пять дней мы проехали 480 км (объем топливного бака — 50 литров) на одном баке 95 бензина. В Мурманской области почти нет заправок, и когда мы ехали до ближайшей АЗС два часа с горящей лампочкой резерва, были уверена, что нас ждут приключения и знакомство с рыбаками на трассе. Но нет Duster и тут не подвел. И отдельно отметим, что в машине отлично работают Bluetooth и подключение к медиасистеме через USB. Выдержать нервную дорогу без топлива помогала Лолита (знаете, как-то в регионах всегда хочется послушать что-то такое родное, русское, попсовое). 

Если вам нужен автомобиль, чтобы ездить на рыбалку, к бабушке в деревню, колесить по бездорожью в поисках заброшенных деревень или просто возить грузы, можете быть уверены, что Renault Duster — хорошая рабочая лошадка. Да, не самая комфортная и красивая. Зато стоит от 1 млн рублей и есть в наличии в России.

Здесь вы можете изучить Renault Duster аналогичный автомобилю, который мы брали на прокат.

Читайте также:

• Как выросли цены на мотоциклы
• Во что поиграть если вам понравился Elden Ring
• Где смотреть новые фильмы прямо сейчас

Сообщение Есть ли хоть одна причина, чтобы купить Renault Duster? появились сначала на NowNowNow.

Во-первых, ездить на мотоцикле намного дешевле. Расход бензина ниже, нет необходимости платить за парковку, страховка стоит копейки, да и ремонт обходится в гораздо меньшие суммы. 

Во-вторых, в России сейчас большой дефицит автомобилей. Едва ли за полмиллиона рублей можно найти относительно надежное транспортное средство на каждый день. Конечно, если есть задача каждый день возить детей в школу или транспортировать грузы по работе, мотоциклом не обойтись. Но если нужно просто оперативно перемещаться из пункта «А» в пункт «Б», то почти семь месяцев можно кататься на двухколесном транспорте. Глобальное потепление играет мотоциклистам на руку. В этом году самые настойчивые водители открыли сезон уже в начале апреля. В большинстве случаев до конца октября кататься на мотоцикле можно. 

Правда, купить мотоцикл в России теперь намного сложнее. Из-за санкций — в большей степени из-за запрета на экспорт дорогих товаров стоимостью свыше 1000 долларов из США и 300 евро из Европы — в нашей стране приостановили работу такие бренды, как BMW, Harley-Davidson, Triumph и Ducati, которые пользуются большой популярностью в России. Также усложнились и удлинились логистические процессы для азиатских стран, которые активно поставляют мотоциклы в нашу страну. 

В итоге в 2022 году б/у мотоциклы Harley-Davidson подорожали на 80% Honda и BMW — на 60%, Yamaha, Kawasaki и Suzuki — на 30%. Теперь средняя стоимость приличного мотоцикла, который не развалится в первый же сезон, составляет около 400 000 рублей. 

Чтобы убедиться в том, что статистика не врет, мы провели маленькое расследование. В прошлом году нашим главредом на сайте Auto.ru был куплен мотоцикл Honda CB750 1992 года с пробегом 27 000 км за 180 000 рублей. Состояние мотоцикла было на троечку, в течение сезона пришлось вложить в него еще около 120 000 рублей, чтобы привести в идеальное состояние. За эти деньги «сибишку» полностью перекрасили, перешили седло, заменили китайский прямоток на родные хромированные выхлопные трубы с глушителем (пришлось две недели ждать, пока он приедет из Владивостока), перебрали настроили карбюраторы, заменили аккумулятор, поставили новые колодки спереди, купили новую резину Michelin и провели базовое техническое обслуживание. В итоге идеальный мотоцикл обошелся в 300 000 рублей. 

В апреле на Auto.ru висел аналогичный мотоцикл — такой же цвет кузова, 1993 год, пробег 43 000 км. Цена составляла 280 000 рублей. Владелец признавал, что транспорт не в идеальном состоянии. Нужно было менять резину, были косяки по лакокрасочному покрытию, проблемы со стартером и другие мелочи. Как правило, при покупке б/у транспорта мелочей оказывается значительно больше, чем сообщает владелец. О каких-то он просто не знает, другие выползли за время зимней спячки, о чем-то он умолчал, чтобы завысить цену. Учитывая, что стоимость запчастей сейчас также выросла из-за нестабильного курса рубля и проблем со своевременностью поставок, ремонт мотоциклов тоже подорожал. Значит можно смело предположить, что в мотоцикл придется вложить еще сотню тысяч рублей. 

Сейчас на Auto.ru размещены два похожих объявления. Серебряный Honda CB750 1996 года с пробегом 25 000 км и красная модель 1999 году с пробегом 40 000 км. Владельцы просят 240 000 и 295 000 рублей за свои мотоциклы соответственно. По своему опыту наш главред сообщает, что родное сидение придется перешивать точно — родная кожа настолько плохая, что вообще не сохнет, а поролон такой тонкий, что уже после получаса езды задница просто отваливается. Оригинальные поворотники тоже, скорее всего, нужно будет обновлять — они просто рассыхаются. У этой модели Honda стартер — это вечная проблема, велика вероятность, что он сточился или что умерло реле. Глушитель и хромированные детали из хрома запросто могли заржаветь. Владелец также дополнительно жалуется на подвеску. Очевидно, что вкладывать в мотоцикл придется. 

Байк 1999 года уже начали готовить к сезону. Хозяин пишет, что поменял масло и фильтры, настроил карбюраторы, купил новый АКБ, но мотоцикл по-прежнему требует некоторых вложений. Нужно поменять свечи и тормозные диски. Судя по фотографиям, явно придется менять резину и проверять байк на ржавчину. Например, замена проржавевшего до дыр глушителя вместе с выхлопными трубами в прошлом году обошлась в 32 000 рублей. 

Поэтому, если решите пересесть на двухколесный транспорт в этом году, имейте в виду, что и в случае с мотоциклом придется вложиться и увеличить свои расходы. 

Сообщение Как выросли цены на мотоциклы появились сначала на NowNowNow.